Genève – Annecy PDF

Haute-Savoie in het oosten van Frankrijk. De stad is tevens de hoofdstad van het departement, en telt genève – Annecy PDF. Annecy ligt aan de noordoever van het Meer van Annecy, 40 km ten noordoosten van Aix-les-Bains en 40 km ten zuiden van Genève, en ligt op 448 meter boven zeeniveau. Op 1 januari 2017 werden de gemeenten Annecy-le-Vieux, Cran-Gevrier, Meythet, Pringy en Seynod opgeheven en opgenomen in de gemeente Annecy.


Le diocèse d’Annecy n’existe dans ses limites actuelles que depuis 1822 (Bulle du 15 février 1822). Auparavant son territoire était englobé dans le diocèse, beaucoup plus étendu, de Genève qui en fut le siège épiscopal, jusqu’à l’établissement dans cette ville de la Réforme qui en chassa l’évêque et le chapitre. Installés à Annecy, les évêques continuèrent à s’intituler « évêques et princes de Genève », et le diocèse « diocèse de Genève ». Ils considéraient en effet leur exil comme provisoire, ne désespérant pas, tout comme les souverains de Savoie, de reconquérir leur premier siège qui avait vu s’implanter et s’organiser le christianisme depuis plus de mille ans (IIIe et IVe siècles) L’histoire religieuse est ainsi profondément mêlée à l’histoire politique de la Savoie. La politique de la Maison de Savoie, dans ses rapports avec Genève, mais aussi avec les autres pays européens, notamment France et Espagne, ne peut être pleinement comprise si l’on dissocie ces deux aspects. L’adhésion du Chablais à la Réforme en 1536, puis sa reconversion par saint François de Sales à la fin du siècle, en donnent une excellente illustration. A ce caractère général s’ajoute le fait que l’ouvrage que nous publions vient à son heure. Ces toutes dernières années, en effet, l’histoire du diocèse s’est très notablement enrichie et précisée. Nos connaissances sur les origines chrétiennes ont été renouvelées par les importantes découvertes dues aux fouilles archéologiques faites à l’occasion de la restauration de la cathédrale Saint-Pierre à Genève, tout comme à celles effectuées sur divers points du département où furent mises à jour trois basiliques paléochrétiennes (VIe-VIIIe siècles). De même, plusieurs thèses universitaires ont apporté un éclairage nouveau dans bien des domaines, et notablement modifié et précisé notre conception de la vie religieuse au Moyen Âge et au XVIIe siècle (formation et moralité du clergé, vie monastique, mœurs et coutumes du peuple chrétien…). Même pour la période moderne, des documents inédits (correspondance d’un curé chablaisien avec Marc Sangnier) ont permis de jeter une lumière crue sur les courants, notamment le Sillon, qui ont alors agité le clergé diocésain. C’est dire tout l’intérêt que présente ce volume, tant pour l’histoire générale de la Savoie du Nord, que pour la connaissance des aspects auxquels s’attachent plus précisément les historiens actuels : vie quotidienne et mentalité d’une population façonnée par un christianisme qui, dans son évolution au cours des âges, a beaucoup contribué, par les réactions mêmes qu’il suscita, à donner à notre pays son visage d’aujourd’hui.

De geschiedenis van de stad is in de periode tussen de 10e en 19e eeuw sterk beïnvloed door de ligging tussen Genève en Chambéry. Oorspronkelijk was Annecy de hoofdstad van het graafschap Genève. Tijdens de Franse Revolutie werd Savoye door Frankrijk veroverd. Annecy werd deel van het département Mont Blanc dat als hoofdstad Chambéry had. In Annecy werd in 1949 de tweede ronde van de GATT-besprekingen gehouden. Daarnaast wordt elke twee jaar in maart een Spaans filmfestival georganiseerd. Annecy is de thuisbasis van voetbalclub Évian Thonon Gaillard FC.

De club komt uit in de op één na hoogste afdeling, de Ligue 2. Annecy is vijf keer etappeplaats geweest in de wielerkoers Ronde van Frankrijk. De laatste ritwinnaar in Annecy was Alberto Contador in 2009. Het Palais de l’Isle is een gebouw uit de 12e eeuw.

Dit symbool van de stad behoort tot de meest gefotografeerde monumenten in Frankrijk. 12e en de 16e eeuw een zijtak van het Huis Savoye. De Kathedraal van Saint-Pierre, gebouwd in de 16e eeuw, bezit een groot aantal kunstvoorwerpen uit de 19e eeuw. De rue Sainte-Claire met zijn romantische bogen dateert uit de 17e en 18e eeuw. De rue royale, met de vele winkels, tuinen en de fontein van Saint Jean, is het middelpunt van de commerciële en politieke activiteiten in de stad. Het Musée de l’Histoire d’Annecy is gevestigd in het gebouw waar vroeger de munten van Genevois werden geslagen.

De Église Saint-Maurice d’Annecy is gebouwd in de gotische stijl van de 15e eeuw en herbergt enkele schilderijen uit de 15e en 16e eeuw. Het Impérial Palace uit 1913 met zijn openbare tuinen, strand en casino. Zie de categorie Annecy van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. Deze pagina is voor het laatst bewerkt op 14 sep 2018 om 20:48. Gelijk delen, er kunnen aanvullende voorwaarden van toepassing zijn. Zie de gebruiksvoorwaarden voor meer informatie.

Der erste Fluggelände im Kanton Genf existierte auf dem Gebiet der Gemeinde Collex-Bossy. Ende 1910 erwarb der Club Suisse d’Aviation ein Gelände am Rande von Bossy und baute eine Graspiste und zwei Hangars. Bis 1922 entstanden dort ein kleiner und zwei grössere Holzhangars sowie ein Administrationsgebäude mit Restaurant. 39 erwarb der Kanton grosszügig Grundstücke zur Erweiterung des Flughafens.

Während die Entwicklung in anderen Schweizer Städten nach Beginn des Zweiten Weltkriegs stockte, nutzte Genf die vorübergehende Einstellung des zivilen Luftverkehrs dazu, grössere Ausbauarbeiten umzusetzen. Vorgesehen waren eine über 1 km lange Betonpiste, ein neues Stationsgebäude und sonstige Infrastrukturmassnahmen. Im Mai 1943 waren 800 m der Piste fertiggestellt, worauf der zuständige Staatsrat Louis Casaï weitere 1470 Tonnen Zement anforderte. Erneut sorgte das Kriegswirtschafts- und Arbeitsamt für eine Verzögerung, dieses Mal wegen des Mangels an Arbeitslosen.

1945 beschloss der Bundesrat den weiteren Ausbau der Flughafenanlagen, da nur Genf in der unmittelbaren Nachkriegszeit den Anschluss der Schweiz an den weltweiten Luftverkehr herstellen konnte. Durch Bundesgelder subventioniert, wurde die Piste bis Juni 1946 auf 2000 m verlängert. Im selben Monat begannen die Arbeiten am Abfertigungsgebäude. Ohne die Zusage von Bundesgeldern abzuwarten, begann der Kanton Genf 1947 mit Bauarbeiten an weiteren Hochbauten. Die Hochbauten mitsamt Abfertigungsgebäude wurden im Rahmen eines internationalen Flugmeetings vom 20.

Die raschen technologischen Fortschritte im Bereich der Düsenflugzeuge machten nach wenigen Jahren einen weiteren Ausbau des Flughafens erforderlich. Genf und eine Strasse verlegt sowie eine Fabrik abgerissen werden müssen. 57 eine Länge von 2500 m erreichte. Im Sommer 1960 erreichte die Piste ihre vorgesehene Länge von 3900 m. Ende der 1960er Jahre rückte die Fluglärmproblematik immer stärker ins Bewusstsein der Bevölkerung.